临近“十一黄金周”，大多数市民都在计划着出行游玩，可是由二公司承建的西中环南延工程六标段项目部的全体施工人员，却依然奋战在施工一线，他们不分昼夜进行施工，只为工程能够尽早完工，给龙城市民提供一条便捷的旅游通道。该工程自5月份开工以来，克服了地下通道和桥梁施工的诸多难点，以“市政铁军”一贯的优良品质和作风，全力以赴推进施工进度。预计该工程将于2018年10月15日完工。

“地下作业”难  细节保安全

在地下通道施工过程中，由于地下通道靠近晋祠公园，地下水位高，为了保障施工安全，项目部在外围打设钢筋混凝土灌注桩，再利用混凝土和现场土打设一排止水帷幕，有效隔绝了地下水，同时打设降水井，利用水泵进行抽水，方便机械进行土方作业。由于地下通道基坑较深，最深处达12米，土方作业量较大，项目部根据现场实际情况，采用阶梯式出土的方式进行施工，先由一台挖机将最深处的土方倒入上一层地面，再用另一台挖机向外进行运送，利用两台挖机协同作业，加快了施工进度。在地下通道底板、侧墙、顶板施工时，钢筋捆绑量大，项目部采用机械搭接和人工焊接相结合的方式进行施工，在人工焊接时，要严格控制钢筋搭接处的连接质量，施工人员通过严格控制搭接长度、焊缝长度和饱满程度，并在焊接结束后对其进行反复验收，对不符合要求的地方进行补焊，以精益求精的工作态度，保证了工程质量。在地下通道底板、侧墙、顶板混凝土浇筑作业时，按照设计图纸，混凝土厚度为1.2米，属于大体积混凝土浇筑作业，浇筑难度较大，项目部经研究后决定采用分层浇筑的方式进行施工，每50厘米为一层，往复浇筑，在确保工程质量的同时，解决了施工难题。

“湿地”筑高桥  连通旅游路

在修建西中环连接天龙山匝道桥时，该桥梁作为一座连接西中环路与天龙山旅游公路的匝道桥，由于桥梁弯度较大，因此桥梁中心线位置不能有一丝偏差，否则将对桥梁造成极其严重的影响，因此在工程前期，项目部技术人员对施工现场进行了反复测量，一天先测三次，再复测三次，同时工长也随时进行现场监督，确保测量的精确性和准确性。该区域距离沙河和水稻田地较近，为该工程地下水位最高处，为湿地型土质，在灌注桥梁桩柱时，地基承载力不够，项目部利用片石对软地基进行硬化处理，有效加大了地基承载力。以往桥梁工程多为预制箱梁和预制板梁，西中环连接天龙山匝道桥则采用现浇混凝土箱梁加预制钢箱梁，在弯度较大的部位采用预制钢箱梁，在其他部位则采用现浇混凝土箱梁，这样节省了安装工序，大大节约了作业时间，有效推进了施工进度。在桥梁工程附近有一座电力方涵，由于方涵基坑较深，达4米，距菩提寺院墙仅有70厘米，为了在顺利施工的同时更好地保护寺庙，项目部利用高压旋喷桩和工字钢板桩对菩提寺周围的土地进行有效加固，并且在基坑开挖时，利用拉森桩对坑壁进行加固，采取三重措施确保了施工质量和施工安全，得到了寺庙管理人员和周边居民的高度认可和一致好评。

全体施工人员一致表示，将立足岗位，顽强拼搏，以一流的施工质量和施工速度，建设品质工程，展现新时代市政人的卓越风采，为建设青山绿水的美丽太原作出新的更大的贡献！